„Yamaha“ išleidžia 2025 R1 ir R1M su anglies pluošto spoileriais, patobulintais amortizatoriais ir stabdžiais

„Yamaha“ išleidžia 2025 YZF-R1 ir YZF-R1M Šiaurės Amerikoje. Abu automobiliai pridėjo anglies pluošto spoilerių ir atkurta nedideliu „MotoGP“ transporto priemonių dizainu.

Nuo tada, kai 1998 m. Buvo paskelbtas „Yamaha YZF-R1“, jo ieškojo sportinių automobilių entuziastai ir yra „Yamaha“ sportinių automobilių simbolis. Jame yra 997cc vandeniu aušinamas 4 taktų lygiagretus 4 cilindrų variklis, kurio maksimali arklio galia yra 200. Po nedidelio veido pakėlimo 2020 m. Baliono galvutės ir degalų įpurškimo padėtis buvo tiksliai sureguliuota. Variklis atitinka „Euro 5“ išmetamųjų teršalų taisyklių reikalavimus, nesumažinant galios, pasiekdamas daugiau linijinio pagreičio, KYB apverstos priekinės šakės, išankstinio įkėlimo, suspaudimo ir atkovoto slopinimo yra visiškai reguliuojami, o galinė centrinė daugiafunkcinė jungtis yra visiškai reguliuojama. Vieno ginklo amortizatorius.

Buvo išleisti naujasis „Yamaha“ „YZF-R1“ ir „R1M“. Svarbūs variklio technologijos atnaujinimai apima naują piršto tipo vožtuvo rokerio ranką, „Yamaha R1“ cilindro galvutę ir degalų purkštuvą. Jis skirtas pagerinti ekstremalų našumą viso greičio diapazone. Vystymosi tikslas yra pagerinti tiesiškumą ir sukimo momentą, kuris bus unikalus varikliui.

Norint sutrumpinti atstumą tarp degimo kameros ir droselio vožtuvo,Motociklo cilindro galvutėStruktūra buvo atnaujinta ir buvo priimtas naujas degalų purkštuvas. Dabartinis modelis įpurškia iš apatinės įsiurbimo latako pusės, o optimizuotas naujas modelis švirkščiamas iš viršutinės pusės, leisdamas mišiniui tiesiogiai atsitrenkti į skėčio formos įsiurbimo vožtuvo dalį. Dviguba injektorių sistema, galinti pridėti antrinę injekciją greitaeigiu diapazonu. Degimo greitis vidutinio ir mažo greičio diapazone buvo optimizuotas siekiant pagerinti tiesiškumą.

Atnaujinta piršto tipo vožtuvo svirties rankos sistema. Didelės spartos diapazono charakteristikos buvo patobulintos keičiant rokerio rankos formą. Šis pakeitimas gali vaidinti pagrindinį vaidmenį gerinant greitųjų našumą. Siekiant užkirsti kelią arklio galios praradimui dėl tepalo alyvos slėgio kritimo greitaeigiu diapazonu, naudojamas „centrinio alyvos metodas“, siekiant padidinti alyvos tiekimą tokiems komponentams kaip jungiamoji strypas, švaistiklio žurnalas ir stūmoklis, kad būtų užtikrintas efektyvesnis tepimas ir aušinimas.

2025 m. Modelyje yra specialus fiksuotas anglies pluošto sparnas, o detalės buvo labai pakoreguotos. Šoninis fiksuotas sparnas yra pagamintas iš anglies pluošto medžiagos. Atidžiau apžiūrėję, galite pamatyti, kad keturi juodos spalvos išplėtimo varžtai yra pritvirtinti prie apvalkalo. Keturi juodo išplėtimo varžtai pritvirtins fiksuotą sparną iki apvalkalo, o tai reiškia, kad fiksuotą sparną galima bet kada pakeisti, bent jau jei jis sulaužytas, jums nereikia pakeisti viso apvalkalo. Aukščiausios klasės R1M fiksuotas sparnas taip pat yra pagamintas iš anglies pluošto medžiagos, o krašte-mėlynos ir baltos spalvos nėriniai. Naujas KYB apverstos priekinės šakutės modelis, suportas yra patobulintas į „Brembo Styema“ integruotą apkabą.

„R1M“ su dviejų tonų degalų bake yra pilna kovos jėgos, elektroninio šoko absorbcijos, skaidrių alyvos puodų ir aukščiausios klasės konfigūracijų, tokių kaip aukso apversta priekinė šakutė, stabdžiai ir apkabos.

2025 m. „Yamaha R1“ vis dar seka dvi senojo modelio spalvų schemas - juodą ir „Yamaha Blue“, šiek tiek pakoreguodami detales.